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航空润滑脂按组成为两大类：矿油润滑脂和组成油润滑脂，而以组成油润滑脂为主。组成油润滑脂中又分为酯类油基脂、硅油基脂和组成烃基脂三类。在飞机上用于电气、外表特设、操作、军器等体系以及机体和动力设备，用以润滑滚动轴承、滑动轴承、齿轮、螺杆等各种磨擦部件，并防护金属表面。一些管路体系的联系面则运用耐液体介质的密封脂起密封作用。为了满意各种运用需求，润滑脂，航空润滑脂应具有广大的运用温度规模、极压润滑才能、长的运用寿数及兼有润滑和防护多种功用。

(一) 航空润滑脂的分类

我国现有的航空润滑脂种类繁多，依据《中国航空材料手册》的分类，大致分为：电气、外表、附件用润滑脂、极压润滑脂、飞机通用润滑脂、专用润滑脂和密封用润滑脂等五大类约34个种类。

1、发动机汽缸套的外壁、滑动轴承的外壁。如果在汽缸套和滑动轴承的外壁涂抹润滑脂。将妨碍汽缸套和滑动轴承的散热。

2、活塞环、汽缸垫和气门座上。如果在这几个部位涂抹润滑脂，批发润滑脂，在汽缸高温燃气的作用下，润滑脂将变成积炭，金属润滑脂，容易引起活塞环卡死或折断、汽缸垫漏气以及气门座漏气。

3、摩擦片上。无论是离合器摩擦片。还是制动器摩擦片，它们都是依靠摩擦力传递动力，如果在摩擦片上涂抹润潦勰，摩擦割之闯将无法形成摩擦力。会造成摩擦蒸打滑。不能歪常传递动力。

4、飞轮的锥孔内。有的小型拖拉机的飞轮与曲轴采用锥孔连接，在飞轮的锥孔内或者曲轴的锥形轴端上都不能涂抹润滑脂，以免减少锥面上的摩擦力。

因此，润滑油才需要进行台架试验以通过其在发动机内的综合表现确定或评定配方的性能优劣。 因为含量占绝大部分，因此，基础油的性能对成品润滑油的性能至关重要。依据习惯，销售润滑脂，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油(部分非深度加氢基础油也应称为矿物油)，合成油，顾名思义就是通过化学合成获得的基础油(其成份多数并不直接存在于石油中)。合成油与矿物油没有准确的定义，这是俗称的说法。API(美国石油协会)对基础油共分五类，通常对第三类和第四类基础油称为合成油。
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